サイ・テク・カレッジ環境土木学科ゆるーーい日誌

土木・建設業とは何かを学生と共に学び、感じたことを綴ったゆるーーい日誌です。

台湾研修旅行で得た財産

どうも。

 

環境土木学科の宮城です。

 

この記事を書いている今からちょうど1週間前は環境土木学科の学生と台湾を歩いていたんだなと思うと、、、

 

さて、今日は今回の台湾研修旅行を実施した経緯、この研修旅行で得たモノやコトなどについてお話をします。

 

なぜ、わざわざ海外へ研修旅行をしたのか

私は日頃から学生へ「フットワークを軽く!」と訴えています。フットワーク軽くやれば、世界観が広がり、好奇心が刺激され、好奇心から探求心へと変わります。それが人が人が成長するスパイラル、仕組みだと考えます。

 

なので、「学生に旅をしてこい!」「できるなら海外へ!」とも言っています。

 

ですが、、、、

 

なかなか旅に出てくれません。

 

それなら!!一緒に世界を歩こうってことで企画しました!!

 

二十代のはやいうちに一度は日本から出ないと、就職をし、企業へ勤めると、海外へ出る機会は失ってしまうので。

 

ということで、今回の台湾研修旅行を企画しました。

 

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那覇空港LCCターミナルで台湾へ向かう直前。



台湾を歩くことで大きく成長させた「力」

僕ら環境土木学科は3泊4日で台湾の台南と台北を歩いてきました。飛行機、新幹線、バス、タクシーをさまざまな公共交通機関を使い、いろんな街を歩きました。

 

もう気づいているでしょうが、この研修旅行はパックツアーではなく、個人旅行として行ってきました。

 

学校として研修旅行へ行くのであれば、ほんとは旅行会社などにツアーやスケジュールを組んでもらうのが正しいとのだと思います。ですが、僕自身が若いころバックパッカーをしていたせいもあって、このスタイルでは僕ら環境土木学科の学生には適さないのではないか…と。なので、すべて宿、交通などは自ら手配をしました。

 

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ようやく着いた台南駅のプラットホーム。



なぜ、適さないかと思ったのは、、、

 

卒業後に「土木」の分野でリーダーとして活躍するためには「生きる力」をつける必要があるからだと思います。

 

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バスを逃がしてしまい、しばらく途方に暮れてました。


土木の分野だけに限ったことではないのですが、リサーチをし、リサーチに基づきプランを立て、プランを実行し、実行している間に起こる問題やトラブルを瞬時に対応し、修正をしながらゴールへたどり着かなければなりません。リサーチからゴールまでの間に不可欠なのがコミュニケーションの能力も求められます。

 

これら「生きる力」「コミュニケーションの能力」というのは海外を旅することがいちばん効率的に高められていくと考えます。

 

台湾の研修旅行で見えた土木の本質

この4日間、学生と共に「土木」という視点を持って学生と台湾を歩いてきました。そこで見えた「土木」の役割が「起点である」「土台である」「橋渡しである」と。

 

すごく抽象的な言葉を並べてしまいましたが、土木というのはすごく抽象度が高く、土木という括りからさらに細かい専門分野に分かれていきます。。

 

鳥頭山ダムの見学を終えた後、台南から台北へ向かうバスでの会話で。

 

「人間が生きるだけでなく、‘人’ として生きる上で土木は不可欠ですね。土木がないと‘人’としての生活は成り立たないですね」

 

『人間が生きていくうえで「衣食住」というのは必要』であるという言葉を聞いたことがあると思います。衣も食も住もこれら根幹にあるのは土木になります。

 

僕とのその学生での会話から導き出した答えは『人が人として人とつながりを持って生きていくうえで必要なのは「衣食住道」である』と。

 

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台南市内の朝の通勤ラッシュの光景。



水道、下水道、道路、鉄道などのインフラ、道をつくることで動きが起き、活気あるエネルギーを生み出します。

 

土木というのは多くのモノが人の目にも触れずに仕事が進められ、完成しても地中に埋まり人の目にも触れないものもたくさんあります。そして、、、大きすぎて分からない、伝わらないモノばかりです。

 

鳥頭山ダムのようによほど特別で大きな構造物をつくらないと歴史に名前を残せないです。

 

歴史に名前、構造物に名前が残らなかった、残っていない多くの土木技術者や技能者が

つくりあげた土木構造物などが地域の人の暮らしを支え、エネルギーを与えているのです。そして、そのエネルギーが国を動かし、経済を発展させ、生活水準をあげているのです。

 

 僕らはインフラの上で生きているのです。

 

これからますます日本と東南アジアで活躍できるのでは

日本という国はインフラが隅々まで整備され、経済は発展しました。この発展により生活に不自由さを感じなくなりました。ですが、不自由さを感じないからこそ、新しい道や橋を造ろうとすると税金の無駄なんじゃないかという議論が起きてしまうのではないかと考えます。(無駄な道はあるかもしれませんが…)

 

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台北市内の大通りから一本裏に入った道。


それって日本では「道」があって当たり前になってきたという事の証拠なんだと思います。

 

今回の台湾に目を向けると台北市の郊外ではまだまだインフラ整備が必要性はあるだろうとは感じました。

 

台南の隆田駅の周辺でも道路は整備されてはいましたけど、下水道があまり発展していないように見えました。そして、台南駅周辺で歩道は狭く段差だらけで不便さ、不自由さ、不安定さを感じました。

 

これからの台湾の発展に伴ってインフラ整備が急ピッチで進められるのではと。

 

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台南市内を歩く。



日本は当たり前になった道路や橋、ダムの老朽化でメンテナンス、修繕などが必要。台湾を含む東南アジアの地域では人口がこれからも増え続け、それに伴って経済も発展するであろうから道路、鉄道、港などのインフラ整備が必要になってくるだろうと思います。

 

そうなると世界では土木の技術、土木エンジニアの必要性、需要がますます高まっていいきます。

 

台湾研修旅行で得た財産

この3泊4日の台湾研修旅行で僕ら環境土木学科が得たモノ、コトとは。

 

台湾の方のやさしさにも触れ、濃厚で濃密な時間を過ごしたので、たくさんの思い出はあります。そして、先にお伝えした「生きる力」「コミュニケーション能力」も得ました。

 

ですが、これら以上に得たモノやコトというのは「誇り」「希望」です。

 

日本の土木技術をもって台湾のインフラを整備し、多くの台湾の人の生活を支え、台湾経済の発展に貢献することができたことを知りました。

 

環境土木学科の学生が卒業後に土木エンジニアとして沖縄、日本だけでなく世界で挑戦をし、貢献をしたいという思いが芽生えてきました。挑戦をしたいという思いだけでなく、活躍している自分が見えてきたそうです。

 

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那覇行きの飛行機搭乗直前。実は色々とありましたw

 

まだ、土木エンジニアとしては何も始まってないのにって笑うでしょう。

 

ですが、そこにはうまくいく、成功するという根拠がなくてもいいと思います。

 

日本人の土木エンジニアとしての誇りを得たことで、ますます勉強したいという意欲がまし、これからは土木についてだけの勉強でなく、言語などついても勉強してみたい思いも持っています。

 

余談ですが、言語もインフラだと思っています。言語の数が増えたら、思考の範囲も広がり、異なる文化や価値観も理解ができると思います。日本以外での活躍できる範囲が広がり、活躍できる場をつくることができると考えます。

 

話がそれてしまいそうなので、、、元に戻します。

 

この台湾研修旅行について、本土で暮らす友人へ伝えたら、

「自信がなくても、誇りがあれば行動を起こせる」

という言葉をいただきました。 

 

 僕ら環境土木学科はこれから言葉を体現していくのだろうと思います。

 

この研修旅行では土木らしい学びというのは、鳥頭山ダムだけでした。ですが、土木とは…?と問いかけながら台湾の色々な街を歩き、移動をしたことで土木の可能性、土木の必要性、先人の仕事を見たことで、誇りと希望を持つことができました。

 

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I LOVE TAIWAN!!台湾へまた行きたいわん!!



きっと卒業後も誇りもって、小さな自信を積み重ねながら、沖縄だけでなく、日本だけでなく、世界をつくりあげていくでしょう。

 

こう言えることがこの台湾研修旅行で得た一番の財産です。

 

台湾、台南を歩く環境土木学科

ども。

 

やはり更新があいてしまいました。

 

更新があいてしまった間にも色々と動きがありましたが、その動きについては別の場で。

 

実は先日、環境土木学科の学生と台湾へ3泊4日の研修旅行へ行ってきました。

今日はその台湾研修旅行で最も印象に残り、今回の研修旅行でメインでもあった台南の鳥頭山ダムについてお話をします。

 

台南へ向かう

さて、今回、環境土木学科は台湾の島の南にある台南市へ行きました。そこで戦前、日本が台湾を統治していた頃に建設された鳥頭山ダムを見学するのが一番の目的でした。

 

さっそく環境土木学科は桃園国際空港へ。

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桃園国際空港!!那覇空港と比べるとスケール感が違う!!



さらに桃園国際空港から移動をし高鐵桃園駅へ。そこで高速鉄道へ乗車をし、台南へ。

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台湾高速鉄道は日本の新幹線が採用されています!!

 

さらに高鐵台南駅から台鉄台南駅へ。

 

高鐵台南駅を出て、台南市で目にしたのが大きく広がる台南の田園風景。

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電車の窓からの景色。

到着してすぐに思ったのが「畑ばかりのド田舎に来たなー」ってでした。その田園風景が広がっているわけは翌日に知りました。

 

飛行機、高速鉄道、ローカル線電車を利用して約7時間かけてようやく台南へ到着。

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台鐵台南駅にて。

八田與一氏の鳥頭山ダムへ

2日目。

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台湾は原付バイクが多く、バイク専用レーンも。



台鐵台南駅から隆田駅へ向かうため、またローカル線へ乗車。

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台南駅のプラットフォームには心地よい朝日が射します。



ここから約30分、電車に揺られて隆田駅へ到着。

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隆田駅は古く小さい駅で懐かしい感じ。

さらにそこからタクシーへ乗車。

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タクシーをチャーターし、鳥頭山ダムへ。


タクシーで15分ほど移動をして、ようやく今回の研修旅行でいちばん訪れたかった鳥頭山ダムへ到着!!

 

 鳥頭山ダムに到着

まずはこのダムを設計し、このダムの工事の現場監督でもあった八田技師記念館へ。

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八田技師記念館前で。


 さっそく記念館内で八田與一氏、この鳥頭山ダムについての映像を視聴しました。

 

そこでようやく、、、

このダムの役割、ここにダムがある意義が腑に落ちました。

 

もちろん、ここに来る前に事前にこの鳥頭山ダム、八田與一氏については調べていました。ですが、現場に来ることで「知る」から「分かる」に。

 

前日に見た畑ばかりの田舎の景色というのは、この鳥頭山ダムがあるからこそ広がっているのだと。

 

この鳥頭山ダムは地震に対応するため、自然にも優しくするためロックフィルダムを採用し、1930年に完成。

 

約1.3億㎥以上もの水を貯留することができ、その貯留した水を広めるため、約1万kmの給水路、約6千kmの排水路を隅々まで設置。設置された水路から台南、嘉南地方に住む住民は多くの農業用の水を得る事ができました。

 

水を豊富にえた台南、嘉南地方の台地に人々は計画的に作物をつくることができ、農業が発展をし、農業が産業と確立。

 

そこから台南、嘉南地方は経済が発展をさせ、街を機能をさせることでここに住む人の治安の安定、衛生面の改善をさせたことで生活の向上を果たしたということです。

 

ダムができる以前はただ天気任せであった農業。地域には井戸がない、あったとしても僅かばかりで飲むには適さない水で疫病、風土病が蔓延していたと。

  

このような逸話を聞くと、、、

土木の使命、役割が分かりました。

 

記念館を後にし、いよいよダムへ。

 

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これまで見てきたダムで一番興奮しました!!!

ダムには島が多くあって眺望もいいです。 

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向こう岸に見えるのはダム施設内にあるホテルです。


ここに映っている写真ではホンの一部です。

大きすぎて写真には絶対に納めることができないです。

 


このダムを眺めていたら、台湾人の方が「日本人ですかー?」と笑顔で声をかけてくれ、少し立ち話をし、写真を撮ってもらいました。

 

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石碑の前でのこの一枚は台湾の方に撮ってもらいました。


今回、時間の都合もあってこのダムの周囲を回ることはできず、ダムを眺めたのこちらだけでした。

 

こちらからまた場所を移し、八田與一氏の銅像へ向かいました。

が、、、

 八田與一氏の銅像を前にして

この日だけなのかはわかりませんが、今回はこの銅像へ近づくことはできませんでした。ですが、銅像には献花されて今でも八田與一氏は台湾から愛され、感謝をされていることが分かります。

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近くまで寄ることができなかったのは残念です。

八田與一氏が台湾の生活の向上に全てをささげ、力を尽くし、貢献した姿勢や精神というのは私たちももっと見習うべきです。

 

「貢献」というのは時代を超えて価値を与え続け、世代も超えて感謝されていくというのをこの銅像から学べます。

 

それは私たち日本人としてすごく誇らしい気持ちと同時に、今でも台湾の人が八田與一氏に対しての感謝の思いを持っていることに対しての感謝の気持ちが生まれます。

 

今、そして、これからのグローバル化が進んだ未来と世界を生きるヒントはこの八田與一氏、台湾へ貢献した日本人から学ぶ点は多くあります。

環境土木学科の7月から9月の動きについて

ども。ずいぶん長い間、更新をしておりませんでした。

宮城です。

 

このブログのタイトル以上にゆるすぎてしまいました。

 

さて、ここ数カ月の環境土木学科の動きをざくっりとお話します。

 

読谷村橋梁工事

7月の終わりころになりますが、

先ず読谷村での橋梁工事を見学させていただきました。

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現場監督からプレストレスコンクリートのレクチャクーを受ける学生

 

プレストレスコンクリート桁について丁寧に説明を受けました。

 

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仕上がったコンクリート桁はこのクレーンで吊って架設をします。

 

 

学生にとっては大したインパクトではなかったのですが、私個人としてインパクトがあったのがあります。

 

それは、、、

 

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枕木を再利用してつくった花壇

 

工事現場に女性用トイレが設置されていたことです。さらにトイレはウォシュレットが完備され、化粧直しようの鏡も。

 

私が建設現場を管理していた頃とは働く環境、現場の環境がずいぶん整備されました。

 

国の「働き方改革」、国土交通省も建設技術者育成のための建設業に対するイメージアップを図ったうえでの取り組みとして女性のトイレ整備ということであります。

 

名護東バイパストンネル工事見学

9月には名護東バイパスのトンネル工事を見学してきました。

こちらのトンネルには2年前にも見学をさせて頂き、当時はまだ掘削作業しており、貫通もしていませんでした。

個人的にも当時からどう変化したかも見たかったので、楽しみでした。

 

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このトンネル工事について概要説明を受ける学生

まだ電灯も設置されず、アスファルト舗装されていない道を歩きながら、トンネルの出口を歩きました。

 

歩きながら、トンネル工事の施工方法や苦労したことなどについてお話を聞きました。

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約500M、懐中電灯で照らしながら歩きました。

このトンネルの開通予定時期についてはまだ未定。トンネルから出た先と接続する道路がまだ工事が始まっていませんので。

入り口側向かいにあって運用されている道路と接続するインターチェンジの工事もこれから行う予定とのことです。インターチェンジが乗っかる箇所はすでに地盤改良工事は完了しています。

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写真右上に見える橋台、床版と接続してインターチェンジとして造ります

その地盤改良工事についても説明を受けました。

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地盤改良工事、インターチェンジについて説明を受ける学生



今回、駆け足で7月から9月にかけて環境土木学科の動きについて綴ってきました。

 

まだお伝えしていないことがあるので、続きは次の記事でお伝えします。

 

では!!

 

沖縄の中心になるであろう街の街づくりについて

ども。

 

環境土木学科のミヤギです。

 

久々にブログを更新し、勢いづいてきたので、溜まりにたまった環境土木学科の出来事、活動をお届けします。

 

これからの沖縄の中心地になる街へ一足先に行ってみる

7月中旬にですが、浦添市浦添市役所西海岸開発課のご協力を得まして、浦添市松本哲治浦添市へ訪問をし、市長から今後の浦添市のキャンプキンザー跡地利用についてのコンセプトや思い、計画についてお話をお聴きしました。

 

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こちらの街といいますか、これから街になろうとしている浦添市西海岸地区には沖縄県内最大のショッピングモールができ、エンターテイメント性の高い施設となる予定です。

 

さらにこの地区には昔からカーミジと呼ばれる海岸があり、浦添市の条例で自然保護区域に制定されました。できる限りの自然の海を残し、自然を身近に触れることができる街を目指しております。

 

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松本浦添市長から直接街づくりについてお話をお聴きすることができたのとても貴重な体験をさせていただきました。

 

街になる前の街へ行ってみる

浦添市長との面談後、西海岸開発課の職員の案内で実際に現場へ足を運んできました。

 

これからここに新しい街ができることを想像してみると、土木を学ぶ者、学生としてはワクワク感が抑えらえません!!

 

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そして、大型ショッピングモールの建設工事が始まったばかり現場を背に西海岸開発課の職員の現地での説明を受けました。

 

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来年の今頃にはここ浦添西海岸地区の中心となる道路は開通されている予定です。那覇空港から宜野湾コンベンションセンターまで20分程度で移動ができるようになります。

 

2年後にはこの背景にあるショッピングモールも完成し、これまでになかった映画館もオープンします。

 

市民が中心となって自然の海をを守る

西海岸地区を少し移動し、橋がかかっているエリアへやってきました。

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こちらは先に市長からも説明があったカーミジと呼ばれ、浦添市民からも愛されている海岸で、海岸保全区域に制定されたところです。

 

本来はここ埋め立てて、道路を造成する予定でした。ですが、カーミジの近くに住む住民や浦添市民が

 

「カーミジ、自然海岸を守ってほしい」

 

という強い要望があって、浦添市は市民の声を反映させ、自然環境への負荷をできる限り小さくするために埋め立てから橋をかけるとうことに変更しました。

 

環境への負荷も小さくしながら、景観へもできるかぎりの配慮をするという事で、橋梁の支承を隠すという工夫をしました。

 

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この風景に土木を学ぶ学生はテンションがあがるんですよね。

 

「めっちゃかっこいい!!」

「すげーー!!」

 

という声が聞こえてきました。

 

街づくりとは

街というのは行政、市民、技術者が一体となって創りあげていきます。街に対する思いや愛着を技術で表現するのがエンジニアの仕事。街に住む人の思いをくみ取り、計画をしていくのが行政の役割です。

 

今回、見学をした学生が数年後に技術者として、この街を創りあげていくのかなと想像するとワクワクします。

 

感謝の意

今回、この見学について快諾し、サイテクカレッジ美浜環境土木学科の学生へ惜しみない協力をしてくださった松本浦添市長、浦添市役所西海岸開発課の職員の皆様ありがとうございます。

平成29年度の測量士補の試験結果と総括

どうも、環境土木学科のミヤギです。

 

ズーーーっとブログを書こう書こうと思っていたら、3カ月も放置し、気が付けば夏休みも終わろうとしています。

 

ブログのタイトルが「ゆるーーい日誌」だけど、さすがにゆるすぎました。。。

 

なので、ここしばらく溜まっていた環境土木学科の動きをいくつかの記事に分けて、お話をしますね。

 

平成29年度測量士補国家試験の結果

まずは、、、

 

この記事の一つ前の記事となった5月15日に実施された測量士補の試験の結果から。

 

平成29年度測量士補国家試験は私が担任としていみているクラスから4名が受験しまして、3名が合格しました。

 

残念ながら1名が不合格となってしまったのですが、1、2点が足りなかったらしいそうです。

 

今回は全国で14,042名が受験し6,639名が合格。合格率は47.3%とここ近年では一番高い合格率となりました。平成25年が21.2%だったから、問題がやさしかったのかなと思います。

 

学科として掲げていた目標は全員が合格することでしたので、目標を達成することができなかったので、ちょっと悔しい気持ちはあります。

 

目標を達成することはできなかったのですが、クラス全員で一致団結し、お互いに教えあい勉強した時間を共有できたことが、大きな財産だと思います。

 

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卒業後はもちろん資格や技能は必要とするのですが、他者とコミュニケーションを図りながら、適切に伝わる言葉選びで論理的に説く力が必要とされます。学生にはこの論理的思考と伝わる力がついただろうと思います。

 

10月の2級土木施工管理の学科試験ではクラス全員が合格できるよう頑張っていきます。

 

では。